SHENTEC regelt Garantieangelegenheiten nicht direkt. Alle Anfragen sind an den Händler zu richten, bei dem die Batterie gekauft wurde. Der Distributor des Händlers legt die Garantiezeit fest und bearbeitet alle Garantieansprüche. Der Garantiezeitraum und die Bedingungen werden nicht von SHENTEC festgelegt.

Nein. Für NP/NPX-Batterien wenden Sie sich bitte an die USA

Für trockene konventionelle Batterien wird ein Elektrolyt mit einer Standarddichte von 1,280 empfohlen. Dieses Elektrolyt erhalten Sie in Ihrem örtlichen Autozubehörhandel.

Viele Faktoren beeinflussen die Lebensdauer einer Batterie:

• Klima: Kältere Klimazonen belasten Batterien oft stärker beim Starten, außerdem stellen viele Menschen ihre Motorräder in der Saison ab und laden sie nicht richtig. Heißere Klimazonen entladen Batterien schneller und führen zu stärkerer Austrocknung. "Durchschnittliche" Klimazonen sind am besten für eine lange Batterielebensdauer.
• Nutzung: Eine Batterie, die täglich verwendet wird, hat die besten Chancen, lange zu leben. Batterien, die lange stehen, werden oft vernachlässigt. Das verkürzt die Gesamtlebensdauer. Regelmäßiges Laden ist die beste Vorsorge.
• Anwendung: Wie gut wird die Batterie im Fahrzeug geladen? Manche Fahrzeuge haben bessere Ladesysteme als andere. Ältere Bikes haben schlechtere Ladesysteme als neue. Gibt es viele zusätzliche Verbraucher an Ihrem Fahrzeug? Manchmal hat eine Batterie Probleme, mit zusätzlichen elektrischen Lasten mitzuhalten, wodurch sie schneller verschleißt.

Negative Faktoren:

• Sulfatierung: Ablagerung von Kristallen auf den Platten einer Batterie. Das entsteht, wenn eine Batterie nicht richtig geladen wird. Je mehr Sulfatierung sich bildet, desto schwerer lässt sich die Batterie laden, bis sie schließlich gar nicht mehr lädt.
• Wasserverlust: Kann durch Überladen oder einfach durch Verdunstung im Laufe der Zeit entstehen. Dies tritt nur bei konventionellen Batterien auf. Bei versiegelten AGM-Batterien passiert das nicht. Sobald die Platten einer Batterie oberhalb des Flüssigkeitsniveaus der Luft ausgesetzt sind, können sie sehr schnell korrodieren. Korrosion kann einen internen Kurzschluss verursachen und die Batterie sehr schnell zerstören. Einhaltung der richtigen Wasserstände ist sehr wichtig.
• Mangelndes Laden: Wie bereits erwähnt ist mangelndes richtiges Laden der Hauptgrund dafür, dass eine Batterie nicht so lange hält, wie sie sollte. Mindestens sollte eine Batterie monatlich geladen werden, wenn sie nicht benutzt wird.
• Vollständige Entladung: Haben Sie jemals den Schlüssel angelassen und die Batterie völlig entladen? Wenn sie in kurzer Zeit wieder geladen wird, sollte die Batterie wieder 100% erreichen. Jedes Mal, wenn das passiert, ist es jedoch vergleichbar mit einem "Herzinfarkt" für die Batterie und verkürzt ihre Gesamtlebensdauer. Schalten Sie Ihr Fahrzeug immer mit dem Zündschloss aus, nicht mit dem "Kill-Schalter".

Bessere Batteriewahl:

• AGM: Versiegelte AGM-Batterien halten typischerweise im Durchschnitt 3 bis 5 Jahre. Versiegelte AGM-Batterien geben in der Regel Warnzeichen, bevor sie völlig ausfallen. Sie starten langsamer und benötigen mehr Ladezeit. Das ist Ihr Hinweis, die Batterie zu ersetzen. In der Regel fallen sie nicht plötzlich aus.
• Konventionell: Konventionelle "säuregefüllte" Batterien haben es aus vielen der oben genannten Gründe schwerer. Konventionelle Batterien halten im Durchschnitt typischerweise nur 2 bis 3 Jahre.

Bitte wenden Sie sich für Fragen zu anderen Ländern oder Batterietypen an einen unserer anderen Affiliate-Partner.

• Halten Sie stets den Säurestand zwischen der unteren und oberen Markierung an der Vorderseite des Behälters (konventionelle Batterien)
• Lassen Sie die Batterie nicht in entladenem Zustand stehen.
• Laden Sie die Batterie einmal im Monat
• Wenn Ihr Motorrad länger als 30 Tage gelagert wird, schließen Sie ein Yuasa automatisches Ladegerät an, um eine ordnungsgemäße Erhaltungsladung zu gewährleisten
• Halten Sie die Batteriedeckeloberfläche sauber, trocken und frei von Schmutz
• Reinigen Sie die Batterieanschlüsse, um Korrosion zu verhindern. Prüfen Sie das Entlüftungsrohr und stellen Sie sicher, dass es weder geknickt, verdreht noch verstopft ist.
• Schützen Sie die Batterie vor starken Stößen oder Erschütterungen

Wir stellen außerdem zusätzliche Informationen zur Batteriewartung und Lagerung zur Verfügung.

Wenn eine neue Batterie innerhalb von wenigen Tagen oder Wochen nach der Installation unbrauchbar wird, kann dies eine oder mehrere der folgenden Ursachen haben:

• Ein defektes Ladesystem
• Ein Kurzschluss im elektrischen System
• Die Batterieklemmen sind verschmutzt oder nicht richtig angeschlossen
• Übermäßige Ruheströme bei ausgeschalteter Zündung oder hohe parasitäre Ströme
• Die elektrische Kapazität der Batterie ist für die Fahrzeuggröße unzureichend
• Die Batterie wurde unzureichend aktiviert und hat von Anfang an an Leistungsfähigkeit verloren
• Die Batterie wurde nach dem Befüllen mit Säure zu lange ohne Erstaufladung stehen gelassen und ist sulfatiert

Wenden Sie sich an einen qualifizierten Techniker, wenn der Zustand unverändert bleibt.

Wenn eine Batterie stark entladen ist, nimmt sie eine normale Ladung nicht problemlos auf. Die Batterie kann so erscheinen, als würde sie geladen, aber die Ladung erfolgt nur an der Oberfläche der Platten.

AGM-Batterie

Bei einer AGM-Batterie (versiegelte Blei‑Säure) ist eine höhere Spannung erforderlich, um die Batterie wiederherzustellen. Laden Sie die Batterie mit einem Ladegerät, das dauerhaft zwischen 18 und 20 Volt liefern kann. Ein solches Ladegerät findet man in der Regel nur in der Werkstattabteilung einer Motorradwerkstatt. Der Servicetechniker sollte die Batterie vor dem Laden und erneut nach Abschluss des Ladevorgangs testen. Die Ladezeit variiert je nachdem, wie stark die Batterie entladen ist. Der Abschlusstest zeigt, ob und in welchem Umfang die Batterie wiederhergestellt wurde.

Konventionelle Blei‑Säure-Batterie

Bei einer konventionellen (flutgefüllten) Blei‑Säure-Batterie sind etwas höhere als die normalen Ladestromstärken erforderlich, um die Batterie aus einem stark entladenen Zustand zu retten. Diese höhere Stromstärke kann bis zu 10 Ampere betragen, jedoch nicht mehr. Die Batterie kann beim Laden warm werden, was ein gutes Zeichen ist. Das bedeutet, dass die Batterie geladen wird. Stellen Sie sicher, dass der Wasserstand der Batterie vor dem Laden bis zur oberen Markierung reicht, und überwachen Sie ihn während des gesamten Ladevorgangs, um sicherzustellen, dass kein zusätzliches Wasser verloren geht. Falls doch, füllen Sie bei Bedarf Wasser nach.

Nächste Schritte nach der Fehlerbehebung Ihrer SHENTEC-Batterie

Wenn die Batterie nach Durchführung dieser Maßnahmen weiterhin keine Ladung hält, ist es am besten, eine neue Batterie zu kaufen. Damit die neue Batterie nicht dasselbe Schicksal erleidet, stellen Sie sicher, dass die Batterie richtig und häufig genug geladen wird, damit sie nicht in einen stark entladenen Zustand gerät. In den meisten Fällen wird empfohlen, einmal im Monat zu laden. Bei modernen Fahrzeugen, die tendenziell einen dauerhaften Stromverbrauch haben, kann häufigeres Laden erforderlich sein. Typische Stromverbraucher sind Radio, Uhr, Alarmanlage oder andere Computer‑Speicher.

Die folgenden Merkmale zeigen an, ob eine Batterie richtig geladen wurde:

• Die Dichte der Säure liegt über 1.275 (nur konventionelle Batterietypen)
• Die maximale Spannung an den Batterieanschlüssen kann über zwei Stunden konstant gehalten werden
• Die Leerlaufspannung hat sich bei 12,7 Volt oder höher stabilisiert bzw. bei 6-Volt-Batterien bei 6,3 Volt oder höher

Natürlich benötigen Batterien mit unterschiedlichen Kapazitäten unterschiedliche Ladegeschwindigkeiten. Im Allgemeinen sollte eine Batterie mit einer langsamen Ladegeschwindigkeit von 1/10 ihrer angegebenen 10‑h‑Kapazität geladen werden.

Wenn sie nicht verwendet wird, entlädt sich eine Batterie täglich, manchmal bis zu 0,5–1%. Diese Entladungsrate nimmt bei warmem Klima zu. Um diesen Verlust durch Nichtbenutzung auszugleichen, laden Sie Ihre Batterie einmal im Monat kurz nach.

Lesen Sie mehr darüber, wie Sie Ihre SHENTEC-Batterie richtig lagern und pflegen.

Verfärbung der Platten mit weißen Blei(II)-sulfat-Kristallablagerungen kann auftreten, wenn die Batterie längere Zeit in entladenem Zustand belassen wurde. Sie kann auch auftreten, wenn die Platten aufgrund eines zu niedrigen Elektrolytstands der Luft ausgesetzt sind oder wenn eine neue Batterie mit Säure gefüllt und ohne Ladung gelagert wird. Dieses Phänomen wird Sulfatbildung genannt. Sind die Platten einmal sulfatbelegt, ist die Aktivität des betroffenen Bereichs dauerhaft beeinträchtigt und die Batterie lässt sich möglicherweise nicht auf ihre ursprüngliche Kapazität zurückführen.

Wenn eine Batterie geladen und entladen wird, wird das im Elektrolyt enthaltene Wasser zersetzt, wobei Wasserstoff- und Sauerstoffgase entstehen. Diese Gase werden durch das Ablassrohr aus der Batterie geleitet, um eine potenziell schädliche Ansammlung von Hochdruckgas zu verhindern. Jedes Ablassrohr hat an beiden Enden einen kleinen Schlitz. Der Grund für diesen Schlitz ist das Ablassen der Gase für den Fall, dass das untere Ende des Rohrs durch Straßenreste verstopft wird. Aus diesem Grund ist es besonders wichtig, sicherzustellen, dass der Schlitz oben in der Nähe der Batterie ordnungsgemäß funktioniert.

Entfernen Sie beim Einbau der Batterie stets das kleine, rot versiegelte Röhrchen. Setzen Sie dieses rote Röhrchen nach der Aktivierung der Batterie niemals wieder auf. In einer Batterie angesammelte Gase, die nicht entweichen können, können bei einem Bersten der Batterie zu schweren Schäden und möglichen Verletzungen führen.

Nach dem Einbau der versiegelten Batterie behalten Sie den originalen Sensor, einschließlich Diode, falls vorhanden.

• Schneiden Sie den plastikummantelten Batteriestecker so nah wie möglich am Ende des Kabels ab.
• Beschaffen Sie einen aufpressbaren Ringkabelschuh mit 1/4″ Durchmesser.
• Abisolieren Sie das Ende des Sensorkabels und pressen Sie den Ringkabelschuh darauf.
• Mit eingeschalteter Zündung des Fahrzeugs leuchtet die Anzeige für niedrigen Säurestand.
• Während Sie die Anzeige beobachten, halten Sie den Ringkabelschuh zuerst an den Pluspol der Batterie und dann an den Minuspol.
• Einer der beiden Pole (je nach Motorradt yp / Modell) lässt die Anzeige erlöschen.
• Dies ist der Batteriepol, an den Sie Ihren Ringkabelschuh anschrauben möchten.
• Die Installation ist dann abgeschlossen.

Die andere Möglichkeit besteht darin, die Glühlampe zu entfernen, die die Anzeige im Armaturenbrett beleuchtet.